Regler le squich

Matériel:
-étain
-pied à coulisse
-clef de 10
-pince coupante


Squish: désignement de la charge gazeuse entre le piston et la culasse (définition un peu compliquée) donc en gros : espace entre la culasse et le piston

l'effet "squish": Pour améliorer la combustion, lors de la remontée du piston, les gazs sont coincés entre le dome de celui-ci et le pour-tour de la culasse. Ils sont ainsi projetés vers la bougie lorsque le piston arrive au PMH (point mort haut). Le "squish" est placé le plus près possible du piston, quelques dixième de millimètres, pour permettre un meilleur refroidissement du piston. by 2skeu


Réglage du squish première étape:

• Monter son haut moteur avec le joint d'embase que vous voulez en sérrant bien en croix la culasse comme si c'était le montage final
  

• ne pas monter sa bougie
  

Première solution:

• placer dans le haut moteur par le trou pour la bougie deux morceaux d'étain dans le sens échappement, un à chaque extrémité du piston, morceau d'étain d'une quinzaine de centimètres.
  
• tordre l'étain de façon a ce qu'il soit bien en face de l'échappement, enroulez le autour d'un écrous de la culasse, faites pareil pour un deuxième morceau sauf qu'aulieu d'aller vers la sortie d'échappement il sera coté admition
  

• faites remonter votre piston jusqu'à sentir un blocage a cause de l'étain, enroulez la partie de l'étain qui est à l'extérieur (pas obligatoire, mais comme ça, ça ne gène pas) autour d'un des écrous de la culasse
  

Deuxième solution:



• Déculassez votre haut moteur, mettez dedans (sur le piston) un fil d'étain qui traverse le moteur de l'admission à l'échappement, et serrez la culasse en croix avec les joints...
  


• Ensuite, une fois que le piston bloque, mettez vous en position de kicker et appuyez sur le kick de manière a écraser l'étain. Sinon vous le faites avec le volant magnétique...
  

Réglage squish deuxième étape:

• déroulez l'étain de l'écrou et sortez le du cylindre.
  

• mesurez avec un pied à coulisse l'épaisseur de l'étain qui était dans le cylindre et qui a était écrasé.
  

• avec votre kit est fournie une documentation, et normalement la taille du squish est fournie avec, avec plusieurs joints d'embase
  

• si votre étain est plus épaix que ce qu'il ya marqué sur la documentation fournie avec le kit, mettez le joint d'embase le plus fin.
  

• si votre étain est plus fin que ce qu'il ya marqué sur la documentation fournie avec le kit, mettez le joint d'embase le plus épaix.
  

• si vous voulez vous pouvez mettre une "calle", à la place d'un joint plus épais.
  

Pour chaque fois ou votre joint sera trop épais ou trop fin, il faudra refaire cette opération avec un autre joint correspondant aux résultats du premier...