Préparation d'un allumage d'origine

A quoi sa sert ?
Préparer l'allumage d'origine c'est une solution économique pour avoir un bon allumage solide et polyvalent avec des phares pour pas grands-chose. La préparation de celui-ci est faisable sur tous les allumages d'origine quelle qu'en soit la marque ! Le procédé reste le même.

Les allumages d'origine sont à rotor externe :





Avantage/Inconvénient:

• Avantage : prise de tours plus franche, avance variable de l'étincelle.
  
• Inconvénient : moins de couple (car rotor plus léger), vitesse de rotation à peine moindre ceux-ci peuvent être facilement regagnés par le recalage de l'allumage à 1mm (suivant config).
  
  Les avantages prédominent sur les inconvénients qui sont que de très légères pertes!
  

La préparation de celui-ci s'effectue en 2 temps:

• Changement de la bobine d'origine
  La bobine d'origine est à avance fixe et bridée, il nous faut une bobine plus performante qui ne bride pas, à avance variable (ex: le DR bleu) ou du moins une bobine ne limitant pas la prise de tours (ex: top perf, MK, ...) afin d'avoir de meilleures perfs.
  
  °L'avance fixe: résultant d'un calage initial sur la rotation du moteur, cette avance fixe suffit aux moteurs à régime lent (l'étincelle se produit toujours au même moment)
  °L'avance variable: dépend de la vitesse de rotation, augmentant avec elle, mais non proportionnellement (l'étincelle se produit plus ou moins longtemps avant le PMH suivant la vitesse de rotation du moteur)
  
  Le branchement de la bobine de mécaboite est très simple: fil rouge sur la borne rouge, vert sur vert, ainsi de suite.
  Ex: bobine DR
  
  

• Travail de la cloche d'allumage:
  
  Le cloche d'allumage doit subir un usinage afin de la faire "maigrir" car le tout n'est qu'une question d'inertie (cf. avantage et inconvénient).
  Déposer la cloche.
  Il est obligatoire de la faire usiner sur un tour afin que celle-ci soit parfaitement équilibrée (il en va de la vie de votre vilo).
  Faites la usiner (par des gens du forum si vous êtes gentils ) ou si vous le pouvez, faites le vous-même (lycée technique section productique).
  Pour les cloches avec démarreur électrique, si vous voulez vraiment la préparer, la couronne doit être ôtée sinon la prépa n'a pas une grande utilité.
  Le gain de poids après usinage est environ de 200gr donc environ 20% du poids initial.
  Reposer la cloche préparée.
  
• Enlèvement de matière à obtenir :
  Sur le diamètre extérieur, enlever 0.8mm maxi
  Le flanc face au carter, usiner à ras des aimants
  Sur la face, enlever 0.2mm maxi
  
  

  ]

Ces cotes sont données afin que l'allumage reste solide et ne casse pas !


Avant usinage (rotor avec démarreur):




Après usinage: