Réparer sa Moto

Je vais vous expliquer les bases pour réparer votre moto même sans être un spécialiste. Tout d'abord sachez que ce tuto sera EXCLUSIVEMENT sur les bases.


Avant de commencer à réparer votre moto le plus important est de trouver les "symptômes" de votre panne. Par exemple un moteur qui broute, qui perd de la puissance ... etc

• Commencez par ouvrir votre réservoir et secouez la moto pour entendre s'il vous reste un peu d'essence. Ne rigolez pas mais une panne d'essence est très fréquente quand on ne dispose pas de jauge à essence.
  
• Vérifiez que votre antiparasite est bien mis. Car des petits malins qui se croient tout permis s'amusent à l'enlever .
  Photos :
  
  Antiparasite que l'on peut trouver sur sa machine d'origine. (1.96€)
  
  NGK Câble Racing, on le trouve sur Internet pour changer celui d'origine. (10.78€)
  
• 1° Ensuite vient l'heure de mettre un peu les mains dans le moteur. Pour cela armez vous d'une clé de 21 à oeil (ou d'une clé à bougie). Démontez votre bougie celle-ci doit être marron "caca". Si votre bougie est blanchâtre (trop pauvre) ou marron foncé (trop riche) un réglage carbu est obligatoire car c'est une cause de problème de moteur, qui perd de la puissance. Je vous conseille de la changer tout les 10 000 kms.
  Pensez aussi à bien serrer votre bougie car une bougie mal serrée donne une perte de puissance.
  Tout sur les bougies
  
  
  2° Si votre bougie est de la bonne couleur branchez votre antiparasite, mettez le contact, kickez un coup en tenant la bougie contre une partie métallique. Si une étincelle se produit votre circuit électrique fonctionne correctement. Si aucune étincelle ne se produit regardez si vos cosses du neiman sont bien branchées. Sinon voir plus loin avec un pro vous avez peut-être un problème d'allumage.
  
• Débranchez ensuite votre tuyau d'essence du carbu. Ouvrez l'arrivée d'essence si ça ne coule pas votre robinet est peut-être bouché ou votre tuyau peu lui aussi être bouché.
  Sur Suzuki le robinet est un robinet normal il n'y a que 3 positions (Off/On/Réserve), Sur Derbi le robinet est à dépression. Il faut débranché le tuyau en bas de la coupole, aspirer dans celui ci et voir si l'essence coule par le tuyeau du haut de la coupole. Attention l'essence c'est pas très bon alors ne vous trompez pas de tuyau
  Photos :
  
  
  
  
  Le tuyau qui coule est le noir. L'autre est celui où il faut aspirer.
  
• Démontez votre carbu, plus précisément la cuve (attention à ne rien perdre en ouvrant). Soufflez un coup dans les gicleurs et remontez votre carbu. Refaites un réglage carbu.
  Tout sur les différents carbus
  Démontage de l'admission et du carbu
  
  Souvent le manchon qui relit votre carbu à votre cylindre est fissuré donc vous avez du mal à démarrer.
  Photo :
  
  Manchon Ariete Production.
  Si votre manchon est fissuré changez-le cela évitera des problèmes avec votre moteur (serrage ... ).
  
• Si vous avez noyé votre moteur ne vous affolez pas. Dans ces moments là il faut rester calme. Commencez à pousser votre moto (ou kickez, essayez le démarreur électrique) et quand vous sentez le bon moment passez la DEUXIEME (la moto partira plus facilement et cela évite que vous cassiez le synchro de première) jusqu'à ce que le moteur parte. On n'arrive pas tout le temps du premier coup alors réessayez plusieurs fois.
  Et surtout gardez votre calme.
  
• Nettoyez votre filtre à air (cornet ou boîte) avec du liquide vaisselle, un produit spécial, de l'huile (propre de préférence ) ou de l'essence (mais laissez sécher 24h à température ambiante loin d'une source de chaleur...)
  Photos :
  
  
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  Raccord de boîte à air souvent percé donc prise d'air plus grande. A vérifier lors du démontage et du nettoyage.
  
  Mousse de la boîte à air sur Derbi.
  
  Si votre raccord est HS le mieux c'est de le changer (+ ou - 12€ => Suzuki) mais vous pouvez aussi en faire un avec une chambre à air non percée ou les protections en plastique des fourches qui se trouvent sur certaines enduros.
  

• Démontez votre pot. Décalaminez-le :
  
  - Avec un feu : (méthode simple) allumez un feu et posez votre pot dedans 20min en vérifiant qu'il ne prenne pas feu non plus . Puis une fois que le pot est froid prenez un marteau, un tournevis et tapez sur le corps de votre pot (ne pas être une brute non plus...)
  
  - Avec de l'essence : (méthode dangereuse) versez 1/2 litre d'essence dans votre pot, agitez le pot avec l'essence en bouchant les 2 extrémités. Videz ce qu'il y a en trop. Allumez en faisant attention de ne pas vous brûler pour ça utilisez du papier journal ou autre chose faisant office de " torche ".
  

Votre problème peut être aussi une panne d'électricité. J'explique : vous n'avez plus de lumières à l'avant ou à l'arrière.

• Vérifiez que vous avez bien mis le contact (ça arrive même chez les plus forts).
  
• Vérifiez tout d'abord si vos équipements sont bien branchés (clignotants, feu arrière, plaque phare, halogènes, ...)
  Photo :
  
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  Branchement du feu arrière de Thederbiin84.
  
• Essayez de changer votre fusible, celui-ci se trouve souvent à coté de la batterie (Derbi). Sur certains modèles il n'y a pas de batterie votre moteur tourne essentiellement au volant magnétique (Suzuki, Peugeot ). Je vous conseille alors de relire le premier point et de refaire ce qui est demandé.
  

Photos :



Fusibles de 30A